9月29日,，國產(chǎn)大飛機C919迎來了一個非常重要的時刻——獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證,，這就意味著C919具備了交付客戶并投入市場運營的“安全資質(zhì)”。從2007年立項到今天,，國產(chǎn)大飛機C919走過了15年的時間,。

（視頻制作：總臺空天逐夢融媒體創(chuàng)意工作室）

中國商飛總裝制造中心，這里是C919誕生的地方,，承載著幾代航空人的共同夢想——讓中國的大飛機翱翔藍天,。在它旁邊的草坪上，停放著兩架飛機,，運－10和麥道－82,，它們已經(jīng)在這里靜靜停放了三十多年，盡管早已無法飛翔,，但它們一直在這里,，見證著C919的啟航之路！在它們的前面,，是一座象征騰飛的雕塑,，基座上“永不放棄”四個大字，講述著幾代中國航空人追逐夢想的故事,。

2006年,，國產(chǎn)大飛機第一次進入公眾視野，這一年,，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》,，大型飛機被確定為16個重大科技專項之一。此后,，圍繞大飛機的立項工作全面展開。

2007年12月21日,，歷時五年研制,，第一架ARJ21飛機總裝下線。在此后的6年時間里,，ARJ21累計飛行5000多小時,，完成了300項試驗任務(wù)，成為當時世界上試飛時間最長的飛機,。有了ARJ21的探路,，中國航空人終于看到了大飛機成功的曙光，2007年,，就在ARJ21下線的同一年,，C919大型客機立項。

時不我待,，來自對世界航空市場精準的判斷,，2007—2008年,，全球幾乎沒有新的民機項目，世界航空市場迎來難得的空窗期,，天時地利俱備,。接下來，一個最重要的問題就擺在了中國航空人面前,。

主制造商加供應商,，這是世界民機研制的主流做法，最終,，C919也選擇了這樣一條最適合自己的模式,，接下來，中國航空人還要解決一個關(guān)鍵問題——造一架什么樣的飛機,？

2017年5月5日,，中國民用航空工業(yè)迎來了里程碑的一天。下午2時,，在上海浦東國際機場,，C919大型客機迎來首飛。

C919大型客機,，是我國第一款真正意義上的民航大飛機,，最大載客人數(shù)192人，最大航程5555公里,。首飛成功之后,，C919先后投入6架試飛機和兩架地面試驗機開始了試驗試飛取證之路。