隨著汽車(chē)智能化時(shí)代到來(lái),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)更大風(fēng)口,。能否抓牢汽車(chē)智能化發(fā)展機(jī)遇，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級(jí),、提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義,。

當(dāng)前，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)絡(luò)化等方面變革正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局?？傮w上看,，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化之路是成功的，連續(xù)9年電動(dòng)汽車(chē)保有量位居世界首位,。但隨著汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái),，電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)絡(luò)化深度融合,，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率快速提升,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)更大的新風(fēng)口。能否抓牢汽車(chē)智能化發(fā)展機(jī)遇,，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級(jí),、提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義。

智能汽車(chē)或智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),，是指搭載先進(jìn)傳感器等裝置,，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能,，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē),。智能汽車(chē)最重要的兩條技術(shù)路徑，一是智能座艙,，即提供舒適,、時(shí)尚、便捷、智能的生活空間,，提升用戶(hù)的內(nèi)容體驗(yàn)和使用體驗(yàn),；二是智能駕駛，即從輔助自動(dòng)駕駛逐步發(fā)展到更高級(jí)別的智能無(wú)人駕駛,，優(yōu)化用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。隨著視覺(jué),、語(yǔ)音識(shí)別,、感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的提升,，智能座艙可能將迅速成為新一代智能汽車(chē)的標(biāo)配,。不過(guò)，智能駕駛涉及法律法規(guī)等多方面限制,，商業(yè)應(yīng)用進(jìn)展相對(duì)緩慢,。

汽車(chē)智能化的興起有多方面原因。一是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的產(chǎn)品創(chuàng)新,。隨著云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)、大模型,、人工智能等新技術(shù)不斷與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合,，汽車(chē)芯片、操作系統(tǒng)等不斷迭代,，智能汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了商業(yè)量產(chǎn),，還在不斷加快更新迭代速度。二是市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)張,。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù),，今年1月份至7月份，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量為389萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)32.5%,，新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍,，其中以純電動(dòng)汽車(chē)為主,。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)活躍，是資本,、技術(shù),、人力積極投入智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)引力。三是國(guó)家的大力支持,。比如,，今年7月份，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》,，形成了“三橫兩縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu),，對(duì)推動(dòng)新型智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有重要意義。

應(yīng)看到,，我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展尚處于初級(jí)階段,，需要提升對(duì)汽車(chē)智能化的認(rèn)識(shí)并形成普遍的行業(yè)共識(shí)，借鑒發(fā)展普通新能源汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn),，重點(diǎn)開(kāi)展以下幾方面工作,。

加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)突破，發(fā)揮強(qiáng)有力的科研組織能力,。我國(guó)在智能駕駛和智能座艙操作系統(tǒng),、大算力芯片、激光雷達(dá),、攝像頭等領(lǐng)域還有顯著的短板,，一些關(guān)鍵零部件對(duì)外國(guó)企業(yè)的依賴(lài)度較高，存在一定的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn),。關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破,，需要強(qiáng)大的科研組織和政策輔助，應(yīng)發(fā)揮智能汽車(chē)創(chuàng)新龍頭城市北京,、深圳等的示范帶動(dòng)作用,，甚至要借助新型舉國(guó)體制的科研組織力量。比如,，大算力芯片產(chǎn)業(yè)鏈的改善,，不僅需要技術(shù)融合創(chuàng)新，還要良好的產(chǎn)品迭代生態(tài),，單靠一部分企業(yè)和研究力量不可能完成,。

打造多主體、跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展模式,。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,，智能汽車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)更快的迭代速度，意味著需要更大規(guī)模和持續(xù)的投入,，資金,、管理、人力資源等方面的挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)車(chē)企難以妥善應(yīng)對(duì)的,，正如目前行業(yè)領(lǐng)先的智能汽車(chē)生產(chǎn)“新勢(shì)力”,，均是集商業(yè)、金融,、科技等多重屬性為一體的資源整合器,。我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、數(shù)字消費(fèi)、數(shù)字娛樂(lè),、移動(dòng)終端等方面具有豐富的商業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，如何把相關(guān)現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法融合到智能汽車(chē)行業(yè),，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要手段,。

優(yōu)化提升綜合保障及治理能力。智能汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)重大基礎(chǔ)設(shè)施的保障,，比如高速網(wǎng)絡(luò),、大模型和智能大算力等新型基礎(chǔ)設(shè)施?；谥悄芷?chē)較高的更新迭代速度，重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要考慮適當(dāng)?shù)某耙?guī)劃及建設(shè),。同時(shí),，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化智能汽車(chē)行業(yè)的頂層規(guī)劃部署，適時(shí)出臺(tái)高效的產(chǎn)業(yè)政策,，構(gòu)建系統(tǒng)化的智能駕駛相關(guān)技術(shù),、產(chǎn)品和安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完善自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故處理,、責(zé)任認(rèn)定等法律法規(guī),。在市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管,、服務(wù)等方面提升行業(yè)治理效能,，打造國(guó)際一流的營(yíng)商環(huán)境。（盧福永）