新華社上海11月26日電　長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年間,，新質(zhì)生產(chǎn)力加快“連點成線聚成面”——今年前三季度，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛,，這意味著不到十秒,，就有一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線。

長三角地區(qū)歷來是中國的汽車產(chǎn)業(yè)高地?，F(xiàn)在,，新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度,，中國新能源汽車出口82.5萬輛,，同比增長1.1倍。上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,，上海關(guān)區(qū)前三季度出口電動載人汽車超42萬輛,，同比增長47.57%。

當(dāng)前,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚,、快速發(fā)展。前三季度,，上海,、江蘇、浙江,、安徽新能源汽車產(chǎn)量分別達到91.5萬輛,、70.5萬輛、41.8萬輛和60.6萬輛,，在全國同期產(chǎn)量中的占比超四成,。

在長三角的“造車版圖”中，分工合作的格局加速形成：在上海進行新能源汽車的設(shè)計,，并為這輛汽車提供芯片,、軟件等“車輛大腦”；在安徽桐城,，堪稱“汽車心臟”的動力電池產(chǎn)量逐步提升,；在江蘇南京，新能源汽車完成組裝,、走下產(chǎn)線,；在浙江永康，對車內(nèi)的智能軟件進行測試……

產(chǎn)量快速增長的同時,，長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,，一輛新能源車從硬件到軟件、從設(shè)計到生產(chǎn),，都可以在“包郵區(qū)”內(nèi)完成,。

以特斯拉上海超級工廠為例，這一工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超過95％,，在上海,、蘇州、寧波,、南通等長三角地區(qū)建立起“4小時朋友圈”,，覆蓋了電池、車載芯片、自動駕駛系統(tǒng)等新能源車零部件的全生態(tài)鏈,。

在此前舉行的長三角一體化發(fā)展高層論壇上,，長三角勾畫出一個新目標(biāo)：打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在特斯拉上海超級工廠,，工人在車間內(nèi)忙碌,。新華社記者周蕊　攝

“以上海為代表的長三角地區(qū)，汽車制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚,、創(chuàng)新研發(fā)人才集聚,、信息技術(shù)發(fā)達，再加上充電設(shè)施日益完善,、應(yīng)用場景不斷擴展,，這些都為打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了良好基礎(chǔ)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說,。（記者王永前,、周蕊、高亢）