進入2024年，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈,。截至1月8日,，已有阿維塔、特斯拉,、零跑汽車,、一汽豐田、哪吒汽車,、歐拉,、領克等多個汽車品牌開展“花式”促銷。

2023年,，價格戰(zhàn)貫穿整年,。然而，“以價換量”攤薄了車企利潤,。同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中,，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑,，東風汽車、廣汽集團,、長城汽車,、上汽集團分別下滑61.95%、44%,、38.79%,、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外其余車企2023年前三季度均虧損,，蔚來汽車第三季度虧損同比進一步擴大,。

開展“花式”促銷

今年以來，多個汽車品牌開展“花式”促銷,，包括限時保險補貼,、限時定金抵現(xiàn)等。新車型上市即推出大額優(yōu)惠,，成為新能源品牌的常規(guī)動作,。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級款正式上市,，推出四個版本,，價格區(qū)間為30萬元－39萬元。同時推出了限時二選一購車權益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車款,，相當于直接優(yōu)惠兩萬元,。

特斯拉在2023年打響了車市價格戰(zhàn)第一槍，而在2024年第一天,，特斯拉中國宣布,，購買Model　3后輪驅動版現(xiàn)車，可享限時6000元的保險補貼,，1月底前提車價格為25.54萬元,。此外,，還有新年限時低息金融政策,，兩項福利可疊加使用。以Model　3后輪驅動版現(xiàn)車為例,，購車福利最高可超過22000元,。

1月4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季,，最高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券,，C01增程、C11增程,、C11,、C01、T03車型參與活動,，需預付5000元定金,。1月5日，零跑汽車又推出發(fā)放35萬元新年服務消費券活動,，包括30元,、50元、100元服務新年消費券，合計8000張,，限時預約抽獎,，并可以進行尾款抵扣。

哪吒汽車則推出購買哪吒GT可享5000元專項紅包活動,，或最高兩萬元的金融權益,。

1月1日，領克09　MHEV官方指導價下調(diào)1萬元,，最新指導價為24.79萬-30.29萬元,，并推出了煥新購車禮，2024年1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券,、最高8000元置換補貼以及1萬元金融補貼,。業(yè)內(nèi)人士表示，領克降價或是為了清理舊款庫存,，為后續(xù)新款車型上市做準備工作,。

合資品牌同樣加大優(yōu)惠。一汽豐田推出了限時優(yōu)惠,，將去年的5000元購置稅補貼提高至5999元,，同時推出最高7000元的置換補貼活動。

近日,，大眾汽車集團宣布,，將在全球范圍對旗下ID系列純電動車型進行降價。

為爭奪市場份額,，車企爭相降價促銷,。在車市銷售旺季，車企更是加大優(yōu)惠力度,。

平安證券研報顯示,，2024年頭部新能源車企增速將承壓，價格戰(zhàn)將延續(xù),，尤其是10萬元－20萬元的主流價格帶,，而電池成本下行為車企進一步降價提供了空間。

業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著價格戰(zhàn)的延續(xù),，汽車市場格局將出現(xiàn)較大變化。中國電動汽車百人會預計,，2024年中國新能源汽車銷量有望達到1300萬輛,，滲透率將超過40％。

攤薄車企利潤

2023年,，價格戰(zhàn)貫穿整年,，年初特斯拉率先掀起價格戰(zhàn),，隨后眾多品牌紛紛跟進；2023年年中和年末又掀起了價格戰(zhàn),。然而,，“以價換量”帶來的直接沖擊就是攤薄車企利潤。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的數(shù)據(jù),，2023年1至11月,，汽車制造業(yè)利潤率為5％，與2022年同期相比降低0.7個百分點,。

同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中,，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑,。其中，東風汽車,、廣汽集團,、長城汽車、上汽集團分別下滑61.95%,、44%,、38.79%、9.8%,。

以新勢力車企蔚來汽車為例,，2023年6月蔚來汽車宣布，全系車型降價3萬元,。受此帶動,，蔚來汽車2023年第三季度交付新車55432輛，創(chuàng)歷史新高,。然而,，“以價換量”帶來增收不增利,。蔚來汽車2023年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入190.67億元,，同比增長46.6%，創(chuàng)單季度營收最好成績;凈虧損45.57億元,，虧損額較上年同期進一步擴大,。

再看上汽集團，2023年第三季度營業(yè)收入為1915.6億元,，同比下滑6.66%,，營收規(guī)模位居國內(nèi)車企第一;歸母凈利潤為43.22億元，同比下滑24.69%,。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為：“2024年將是新能源汽車行業(yè)大浪淘沙的關鍵時期,，行業(yè)洗牌會加速,，有的企業(yè)獲得成長機會，有的企業(yè)日子會更加難過,。”