央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：黨的十八大以來,，中國以前所未有的速度和方式擁抱世界,，推動形成了全方位,、全領域的開放新格局,，引導經(jīng)濟全球化朝著更加開放、包容,、普惠,、平衡、共贏的方向發(fā)展。

廣州港,，一艘貨輪剛剛駛離港口,，開啟遠洋航行。借助船身上的定位芯片,，衛(wèi)星實時追蹤,，留下了它在大海中的足跡。

全球的船舶每天產(chǎn)生近十億個這樣的位置數(shù)據(jù),，持續(xù)追蹤,，我們得到了全球海運這十年的軌跡變化。

這十年間,，中國沿海11個國際樞紐港口的航線量增長了60％,。海運服務網(wǎng)絡聯(lián)通了100多個國家和地區(qū)的主要港口，成為全球海運連接度最高的國家,。

連接更深的不僅僅是航線,。在亞歐大陸上，中歐班列的開行數(shù)量在這十年間有了爆發(fā)式增長,，已經(jīng)達到開通當年的近900倍?，F(xiàn)在，平均每天有42列火車穿梭在中國和190多個歐洲城市間,，為沿線帶去新的機遇,。

順著線路一路向西，我們找到了這個中歐班列沿線線路最廣,、班次最多的節(jié)點——地處德國“老工業(yè)基地”魯爾區(qū)的杜伊斯堡港,。

這座因為煤炭的衰落一直在轉型中掙扎的城市，因為中歐班列的到來,，已經(jīng)迅速成長為歐洲的物流中心,。

渝新歐德國倉庫工作人員　托馬斯·克拉伊尼基：我從2019年9月開始在這里工作，現(xiàn)在明顯感覺活變多了,。從小的輕工業(yè)產(chǎn)品到大的機械,，應有盡有。我都55歲了,，竟然還能獲得一份固定的工作合同,，這在德國可不常見。

今天的中國,，與世界融合的深度前所未有,，貨物貿易額較十年前增長了14.7萬億，國際市場份額提升至13.5%;今天的中國,，更深度地嵌入全球供應鏈，平均每分鐘就有7349萬人民幣的貨物在中國與世界間進出;今天的中國，不僅是“世界工廠”,，更是各國青睞的“世界市場”,。

每年9月起，一場“海陸空集結”如期而至,。德國直升機,、意大利面包、瓦努阿圖咖啡,、新西蘭蜂蜜坐輪船,、坐飛機，甚至坐火車,，從全球不同地方啟程,，駛向同一個目的地：上海。

2018年11月,，就在貿易保護主義此起彼伏時,，中國卻打開大門，為全球商品搭建進入中國市場的巨大平臺,。美國商人麥歐文抱著試一試的心態(tài),，在首屆進博會上申請了一個9平方米的小展臺，沒想到卻給公司帶來大轉機,。此后,，他們在進博會上的展位也一擴再擴。

多特瑞中國區(qū)總裁　麥歐文：苔花如米小,，也學牡丹開,。我們就是這樣的一個小公司，但是中國給了我們足夠多的機會在這里發(fā)展,，這里有足夠大的市場,。

十年間，中國以更大的開放力度不斷超越自己,。

190項,，這是2013年中國第一次公布外商投資負面清單上的項目數(shù)。此后,，清單長度逐年縮短,，到現(xiàn)在只有27項，壓縮比例超過85％,。

這十年,，中國以更大力度、更深層次推進高水平制度型開放,。自由貿易試驗區(qū),，從1個變?yōu)?1個,，以不到全國千分之四的國土面積貢獻了全國進出口17.3%，吸收外資占全國18.5%,。

梳理世界銀行每年發(fā)布的《營商環(huán)境報告》,，中國營商環(huán)境全球排名從2015年的第90位升至2020年第31位，躍升了59位,，世界銀行評價：這是史無前例的成就,。

在開放中創(chuàng)造機遇、在合作中破解難題,，今天的中國正與世界奏響交融發(fā)展的樂章,。