西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路上月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。時(shí)隔不到一個(gè)月,，習(xí)近平總書(shū)記在西藏考察期間來(lái)到林芝火車(chē)站了解相關(guān)情況，并坐上專(zhuān)列實(shí)地察看拉林鐵路沿線(xiàn)建設(shè)情況。一段高原天路,，為什么吸引了總書(shū)記的目光,？

［央視新聞音頻］20210723　高原天路（1）

△點(diǎn)擊收聽(tīng)本期《潮頭觀(guān)瀾》音頻版

百年期盼　一朝圓夢(mèng)

拉林鐵路西起拉薩市，東至林芝市區(qū),，全長(zhǎng)435.48公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，拉薩到林芝最快3小時(shí)29分可達(dá),。拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分,。

建設(shè)川藏鐵路，是中華民族跨越世紀(jì)的夢(mèng)想,。早在1919年,，孫中山先生就在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出了相關(guān)設(shè)想。1951年5月西藏和平解放后,，西藏的路網(wǎng)建設(shè)逐漸展開(kāi),，但受限于國(guó)力和技術(shù)難題，川藏鐵路遲遲沒(méi)有動(dòng)工修建,。在我國(guó)的鐵路網(wǎng)中,，藏東南地區(qū)始終是一片空白。

△綠色涂裝的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組行駛在青藏高原,。（圖／總臺(tái)記者康曉宇拍攝）

“十二五”規(guī)劃綱要提出,，研究建設(shè)川藏鐵路。2018年12月,，川藏鐵路東段的成都至雅安段首先開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。今年6月25日，歷時(shí)6年建設(shè),，西段的拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車(chē)的歷史，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)首次開(kāi)上了雪域高原,。川藏鐵路建設(shè)的最后一段,，也就是四川雅安至西藏林芝段,，也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。川藏鐵路全線(xiàn)建成后，將成為繼青藏鐵路之后的第二條進(jìn)藏“天路”,。

去年11月,，在川藏鐵路雅安至林芝段開(kāi)工建設(shè)之際,，習(xí)近平總書(shū)記作出重要指示強(qiáng)調(diào),，要充分發(fā)揮我國(guó)社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，把這一光榮而艱巨的歷史任務(wù)完成好,。

△時(shí)政微視頻丨瞰西藏鐵路

世界屋脊　書(shū)寫(xiě)奇跡

作為西藏第一條電氣化鐵路,，拉林鐵路攻克了許多世界性罕見(jiàn)難題,，創(chuàng)造了一系列高原鐵路建設(shè)奇跡。

拉林鐵路穿行于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,，90％以上的線(xiàn)路在海拔3000米以上,，16次跨越雅魯藏布江，相對(duì)高差達(dá)2500米,，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜,。整個(gè)川藏鐵路線(xiàn)路“八起八伏”，累計(jì)爬升高度超過(guò)14000米,，建設(shè)難度堪稱(chēng)世界之最,，工程建設(shè)工期也將超過(guò)10年。

△這是拉林鐵路的重點(diǎn)標(biāo)志性工程——藏木雅魯藏布江雙線(xiàn)特大橋,，全長(zhǎng)525.1米,，是雅魯藏布江上首座“一跨過(guò)江”的鐵路橋梁。(圖/中鐵二院)

西藏和平解放以來(lái),，我國(guó)在“世界屋脊”上建設(shè)起交通網(wǎng)絡(luò),。和平解放前，西藏的運(yùn)輸基本靠人背畜馱,，沒(méi)有現(xiàn)代意義上的公路。“亂石縱橫,，人馬路絕,，艱險(xiǎn)萬(wàn)狀，不可名態(tài)”曾是西藏交通狀況的真實(shí)寫(xiě)照,。截至2020年底,，西藏自治區(qū)公路通車(chē)總里程已經(jīng)突破11萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程超950公里,，開(kāi)通航線(xiàn)130條,。四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，讓雪域“天塹”變通途,。

縱橫天路　延伸幸福

公路,、鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建成，鋪就了西藏人民的小康路,、幸福路,。這背后是國(guó)家綜合國(guó)力的不斷提升，也承載了中國(guó)共產(chǎn)黨人的初心使命,。

1951年,，西藏和平解放，隨后的3年多時(shí)間里,，10多萬(wàn)軍民在極其艱苦的條件下奮勇拼搏,，建成總長(zhǎng)4360公里的川藏公路,、青藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史,，鑄就了一不怕苦,、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石,，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神,。2014年,，習(xí)近平總書(shū)記曾就川藏、青藏公路通車(chē)60周年作出重要批示,，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神,，助推西藏發(fā)展。

青藏鐵路是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民創(chuàng)造的又一個(gè)壯舉,。面對(duì)多年凍土,、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性的工程難題,，從中央到地方上百個(gè)單位,、十幾萬(wàn)建設(shè)大軍同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作,，讓幾代中國(guó)人的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí),。2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng),，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一的歷史紀(jì)錄,。

△復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上的乘客（總臺(tái)國(guó)廣記者李晉拍攝）

一個(gè)個(gè)超級(jí)工程，就像一座座無(wú)字豐碑,，記錄著民族團(tuán)結(jié)與民族復(fù)興歷程,，在雪域高原鐫刻下中華民族艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的精神,。

規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措,。去年8月，習(xí)近平總書(shū)記在中央第七次西藏工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào),，要圍繞川藏鐵路建設(shè)等項(xiàng)目,，推動(dòng)建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施,，建設(shè)更多團(tuán)結(jié)線(xiàn),、幸福路。這次在西藏考察期間,，總書(shū)記強(qiáng)調(diào),，要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),，充分論證、科學(xué)規(guī)劃,，更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活,。

高原天路，將續(xù)寫(xiě)新的傳奇,。

△時(shí)政畫(huà)說(shuō)丨天路