在中老兩國建交60周年之際,，兩列火車跨越山河,、相向而來。作為共建“一帶一路”標志性工程之一,，歷時5年建成通車的中老鐵路,，讓昆明到萬象山不再高、路不再長,，也讓曾經(jīng)多山缺路的“陸鎖國”老撾,，直接跨入現(xiàn)代化運輸時代,。

在中老鐵路首發(fā)列車上，有一群來自中老友好農(nóng)冰村小學的孩子,。第一次乘坐火車,，孩子們非常興奮。小乘客潘批萬說,，她印象最深刻的是火車的高速,，還有火車上軟軟的大沙發(fā)、干凈的廁所,、大大的行李架,，就像老撾一直夢想的未來世界一樣。

在老撾,，這是一條名副其實的“網(wǎng)紅鐵路”,。到鐵路上工作，成為很多老撾年輕人夢想的“新職業(yè)”,。

一批批老撾青年走出大山,，學習先進的鐵路技術(shù)和知識，在中國師傅“手把手”教授下,，逐漸成長為老撾第一代鐵路工匠,、第一代火車司機。

中國的“一帶一路”倡議,，連接起老撾“陸聯(lián)國”的夢想,。“陸聯(lián)國”，是老撾人獨創(chuàng)的詞匯,，意思是成為陸上各國的交通樞紐,。這個耐人尋味的名詞，甚至被寫入老撾的國家戰(zhàn)略,，足見這個內(nèi)陸國對打破大山禁錮,，走上發(fā)展繁榮之路的渴望。

中老鐵路由北向南,，如同一把鑰匙,，在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國,、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路,。這條連接起中國和東盟國家的黃金動脈，開通僅9個月,，就交出了國際貨運總值百億的“成績單”,。

承載友誼和夢想，共享機遇和繁榮,，“一帶一路”倡議提出9年來,，已從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實,，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，被越來越多國家視為發(fā)展“不容錯過的列車”,。